Flytta din elbilsladdning till dygnets lågpristimmar helt automatiskt. Allt du behöver är en integrerad bil eller en integrerad laddbox. Då räknar vi ut när bilen behöver laddas för att du ska få en fulladdad bil i tid till din nästa avresa, så billigt som möjligt. Dessutom är du med och bidrar till en jämnare belastning av nätet.
Hur vi gör det
Vi hämtar in information om din bils batteristorlek, batterinivå, avresetid, laddeffekt, elpris, med mera. Denna information hämtas från lite olika platser beroende på vilken bil och laddbox man har. Mer om det längre ned i artikeln.
Denna information använder vi sedan för att beräkna hur lång tid det kommer ta för bilen att ladda fullt och hur mycket återstående tid vi har till satt avresetid. Om det då finns utrymme kvar att flytta hela eller delar av laddsessionen till billigare timmar så kommer detta att göras. Observera att detta endast sker om så finns utrymme för det. Vi prioriterar alltså alltid fulladdat batteri framför pris.
Jag har en integrerad bil, hur fungerar det i praktiken?
Vi anropar biltillverkarens API var 15e minut för att kontrollera om bilen kopplats in i en laddbox.
Vi anropar biltillverkarens API för att få tillgång till information om huruvida bilen befinner sig på hemadressen, vilken batterinivå (SoC) det är i bilen, dess batteristorlek och laddeffekt.
Vi anropar våra servrar för att hämta information om din valda avresetid samt elpriset.
Informationen används för att skapa ett laddschema. Finns det tidsutrymme att nu förskjuta hela eller delar av laddningen till billigare tidpunkter kommer så att ske.
Detta görs på lite olika sätt, men oftast används schemaläggning eller fördröjd laddning, alltså samma funktion som i biltillverkarens egen app, för att förskjuta laddningen.
När det sedan är dags att ladda kommer detta att aktiveras antingen via schemaläggningen eller genom att vi stänger av funktionen fördröjd laddning.
Det finns några undantag till ovanstående regler och det gäller onlinebilar där Tibber inte kan aktivera start/stopp av laddning men hämta bilens batterinivå (SoC). Dessa kräver en integrerad laddbox för att smartladda.
På vilket sätt skiljer detta sig ifrån om jag har både en integrerad bil och en integrerad laddbox?
Egentligen inte särskilt mycket. Vi kommer då att hämta in samma information ifrån bilen som nämns ovan, förutom laddeffekt som istället kommer hämtas ifrån laddboxen. Den stora skillnaden ligger i hur vi styr när och om bilen ska ladda eller ej. I detta fall ser det ut på följande sätt: För integrerade bilar rekommenderar vi fortfarande att man laddar med en integrerad laddbox då:
(1) Våra laddningscheman blir mer träffsäkra eftersom att vi via laddaren kan kontrollera den faktiska laddningshastigheten - med bilar tar vi genomsnittet från den senaste sessionen.
(2) För en integrerade bilar kan det ta upp till 20 minuter innan våra kommandon bearbetas (t.ex. vid pausning av laddning).
(3) Vi har mer information och bättre hantering av laddningssessionen i allmänhet.
Innan du aktiverar smartladdning under Power-up för bilen är det därför bra om du i inställningarna för smartladdning väljer att ladda med hjälp av din integrerade laddbox.
Så funkar det i praktiken:
Bilen kopplas in i laddboxen.
Vi snappar upp att bilen kopplats in och vår algoritm sätter igång.
Den anropar biltillverkarens API för att få tillgång till information om huruvida bilen befinner sig på hemadressen, vilken batterinivå det är i bilen samt vilken batteristorlek det är i bilen.
Vi anropar även laddboxtillverkarens API för att få tillgång till senaste laddsessionens genomsnittliga laddeffekt.
Informationen används för att skapa ett laddschema. Finns det tidsutrymme att nu förskjuta hela eller delar av laddningen i väntan på ett billigare tillfälle kommer så att ske.
Tillgänglig ström för laddboxen ställs ned till 4A, vilket är en nivå så pass låg att ingen elbil eller hybrid klarar av att dra någon ström (gränsen går via 6A eller 7,2A beroende på bil).
När det är dags att ladda kommer tillgänglig ström att åter ställas upp till maxnivå. Denna avgörs sedan av de begränsningar som styr tillgänglig ström, som t.ex. bilens ombordladdare, lastbalanserare, anläggningens dimensionering, säkringar, etc.
Men, om jag har en icke integrerad bil och en integrerad laddbox?
Ja, det skiljer sig lite mer. Själva styrningen av start och stopp görs på samma sätt som när du har en integrerad bil och en integrerad laddbox enl. ovan. Men, istället för dynamiska värden hämtade direkt från din bil gällande batterinivå (SoC), batteristorlek etc. får vi förlita oss på den integrerade laddaren och en mer statisk modell av bilen. Tidigare antog vår algoritm att du med en elbil alltid hade 50% batterinivå och att du med en hybrid hade 0% vid inkoppling. Det är fortfarande standardinställningen men nu kan du själv justera den aktuella batterinivån och batteristorleken direkt i appen. Bäst resultat får du om du justerar aktuell batterinivå inför varje smartladdning men du kan även ställa in en standardnivå som passar dig.
Nedan ser du hur du gör det:
Din icke integrerade bil visas i en widget på hemskärmen i Tibber-appen (Eller döljer sig bakom reglaget uppe till höger).
Klicka på widget för bilen för att manuellt ändra aktuell batterinivå och bilens batteristorlek.
Smartladdning kommer att fungera bättre när Tibber vet hur mycket batteri som finns kvar i bilen när den kopplas in i laddboxen.
Hittade du inte svaret? Kontakta oss på hello@tibber.com